长期以来,耐克的飞马在Swoosh广泛的跑步系列中占据着特殊的位置。帕伽索斯于1983年推出,由马克·帕克设计——早在他被任命为耐克公司的首席执行官之前——与空军一号/飞人乔丹二号的策划人布鲁斯·基尔戈一起设计。

就像帕克自己说的那样,帕伽索斯从一个简单的目标开始,“设计一款更容易理解的价格,每个人的空气训练鞋。”

Pegasus也许已经从尼龙结构和比尔·鲍尔曼的OG华夫格鞋底升级到透气网,飞丝支撑和全长度变焦,但这款鞋仍然定位于相对便宜的轮廓,平稳和反应灵敏,适合任何跑步者。

从它的诞生到现在已经过去了35年,耐克公司在今年的Air Zoom Pegasus 35之后,又推出了一款符合其希腊神话灵感的鞋子——Zoom Pegasus Turbo(飞马涡轮)。从本质上来说,这是对飞马35的加速版,涡轮与原始版本的美学遥相呼应,同时使用了可回收能量的ZoomX泡沫,这种泡沫可以在破纪录的Zoom Vaporfly Elite和波士顿马拉松冠军Zoom Vaporfly中找到。其结果是迄今为止技术最先进的飞马座,并将普通人提供进入跑步鞋层的上层。


我们比较了Pegasus Turbo和Pegasus 35的对比,并探索了Swoosh是如何创造出Pegasus的。

粉丝们首先会注意到的是,这款“涡轮”与35款外型有着惊人的相似之处。
和它的前身一样,升级后的涡轮由来自长跑冠军Eliud Kipchoge和Mo Farah的反馈设计而成,他们都是在飞马座进行改进的,而不是在比赛中摇摆不定。一个有缺口的舌头使踢腿很容易滑来滑去,而衣领则指向远离跟腱的地方,这样它就不会摩擦跟腱——法拉对飞马34号和它的前驱的见解对这种改进做出了特别的解释。耐克公司表示,“你可以在脚后跟周围找到和飞马一样的结构,但没有任何摩擦。”

涡轮和35号也可以看到他们的鞋眼向上移动,这样可以让你的脚更舒适地弯曲,形成各种各样的脚型,而斜跟鞋可以帮助你着地。然而,最重要的是一个完整的铰接式变焦袋(Pegasus的第一个),它结合了之前设计中使用的两个独立的安全气囊,不仅改善了缓冲的过渡和灵活性,而且还可以模仿Vaporfly中嵌入的碳纤维板。耐克的设计师甚至用微波炉加热了气囊,并把它包在一个咖啡杯里,以说明它可能是弧形的“Vaporfly”牌。


美学上的相似之处可能很多,但在许多关键区域,涡轮在工具和35上都有所改进。

Vaporfly的ZoomX的加入无疑是Turbo的重点。通过替换典型的Cushlon,耐克不仅在设计上减轻了重量,而且通过利用85%的能量传递技术,极大地提高了鞋子的能量回收能力。不过,由于有一层能增加耐久性的反应泡沫层和10毫米的偏移量(雾飞精英的特点是有一个独特的21毫米前足层高),它们与雾飞截然不同。最重要的是吗?由于汽泡虫坚硬的碳纤维无处可寻,涡轮非常适合日常训练。
自然,耐克超过了所有的新技术以全新的漆皮:几乎没有灰色的色彩设计不仅加上积极的超大嗖的一声,但一个大胆的赛车条纹——一个扩展从舌头的顶端的小impact-absorbing华夫格活塞上的橡胶外底——在“热穿孔”。这家运动服装巨头甚至还设计了一款像expx14一样半透明的鞋面,以更好地突出其内部的飞线线缆。


这不是你爸爸的飞马-这是一个跑步者和球鞋头都能做到的。

今年7月早些时候,当这款鞋专为NikePlus会员推出时,它们很快就卖光了。但是不用担心,当你的一些涡轮在8月2日正式在NDC全球发布并选择耐克零售商的时候,你就可以系上你自己的涡轮了。